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    中國是人類探索飛行奧秘最早的國家。

    兩千多年前魯班用竹木模仿飛鳥 ，目睹了能夠飛行的木鳥，這是人類研制飛行器的第一次嘗試，也是航空模型的祖先。

    之后，經(jīng)過千年的努力，被美國國家航空和空間博物館稱為“最早的飛行器”的風箏，被英國和法國的航空先驅(qū)者們，用來探討旋翼原理的竹蜻蜓，采用輕于空氣的原理實現(xiàn)升空的孔明燈，以及具備火箭升空噴氣反應推力原理的流星，相繼在古老的中國出現(xiàn)，他們都是遠古時代的航空模型，其中包涵的飛行原理為載人飛行器的研制開辟了道路。

    飛機模型是人類研制載人飛行器的重要手段，被英國、美國、德國等各自的國家譽為航空之父的現(xiàn)代飛機的奠基人們，無一例外地進行過各種模型飛機的實驗。飛機的發(fā)明人美國凱利.萊特兄弟，借助飛機模型進行過多次實驗并從中取得了理論和實踐的依據(jù)。

    20世紀前期，隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，交戰(zhàn)國紛紛將飛機用到了戰(zhàn)爭中，殘酷的戰(zhàn)火帶動了航空業(yè)的迅速發(fā)展。由于模型飛機對普及航空知識、培養(yǎng)航空人才起著不可替代的作用，美國、俄國、德國、日本等國家相繼出現(xiàn)了航空熱，并逐漸形成有組織有領(lǐng)導的群眾性航空模型運動。

    1905年國際航空聯(lián)合會誕生，航空模型被列為其管轄的項目之一，隨之成為一項世界性運動。
航空模型一詞于1913年流傳到中國，首次出現(xiàn)在上�！稏|方雜志》刊登的《飛行雛形制造》的文章中。中國較大規(guī)模的航空模型運動起步于40年代，1947年舉行了首屆航空模型比賽。1978年 10月中國加入國際航空聯(lián)合會，并開始參加世界錦標賽，從此，我國的航空模型運動正式走向世界。隨著我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展，航空知識教育日趨受到國家的重視，1992年82萬青少年參加的首屆“飛向北京”全國青少年航空模型競賽，給航空模型運動的普及和發(fā)展增添了新的活力。